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K型往復式給料機的技術(shù)改造(k系列往復式給煤機)
K型往復式給料機的基本情況
K型們復式給料機是煤礦運輸、選煤系統(tǒng)中常用的一種給料設備，其工作原理:電動機通過聯(lián)軸器驅(qū)動減速器，減速器輸出軸帶動曲柄一連桿機構(gòu)，曲柄一連桿機構(gòu)帶動給料板作們復運動，將煤從倉內(nèi)給出。由于該設備選用的是單輸入、單輸出的減速器，而且輸入、輸出都在同一側(cè)，這樣給料板的工作阻力經(jīng)連桿、曲柄反作用于減速器的側(cè)而輸出軸上，該反作用力與作用點至減速器中心線的力臂構(gòu)成的單臂力矩自接作用在減速器上(圖1)。因此，經(jīng)常造成減速器、電動機左右扭動，底爪斷裂;傳動架開焊、斷裂;聯(lián)軸器損壞等故障。設備故障的頻繁發(fā)生自接影響到礦井的正常生產(chǎn)，同時還大大地增加了設備的維修費用，嚴重地影響了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
改造前的動力布置圖
為改變上述狀況，經(jīng)過對K型往復式給料機結(jié)構(gòu)的綜介分析，認為K型往復式給料機故障多的主要原因是結(jié)構(gòu)小合理，動力傳遞小平衡造成的。據(jù)此2008年對荊各莊礦業(yè)公司12臺K型往復式給料機進行了技術(shù)改造。
2K型往復式給料機的技術(shù)改造
2.1 技術(shù)改造內(nèi)容
為解決單臂傳動所帶來的各種弊端，經(jīng)過對原K型往復式給料機的技術(shù)分析，改造措施如下:傳動部分由單側(cè)單臂布置改為雙側(cè)雙臂布置，使減速器中心線與給料板中心線一致;單曲拐臂(連桿)傳動改為雙自臂(連桿)傳動;減速器由單輸入、單輸出改為雙輸入、雙輸出;電動機由1臺工作改為1臺工作1臺備用，備用電動機備用時聯(lián)軸器銷軸小裝，隨用隨裝(圖2)。當然，使用單輸入雙輸出的減速器，配1臺電動機或使用雙輸入雙輸出的減速器，配2臺小功率電動機同時工作，也是可行的，只是當電動機出現(xiàn)故障時，修理或更換電動機對正常生產(chǎn)稍有影響。
圖2 改造后的動力布置圖
2.2 技術(shù)改造的實施
(1)在對K型給料機進行全而調(diào)查分析和可行性論證的基礎(chǔ)上做出科學介理的設計。設計時要對連桿等主要構(gòu)件的強度和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行分析和驗算。
(2)嚴格按設計要求加工制作改造所需的零部件。
(3)減速器的改裝應在地而進行，其他各部位的改造均可在現(xiàn)場進行。一般現(xiàn)場改造時間為4.5~5.5h，利用煤礦夜班準備、檢修時間完全可以完成。
2.3 改造后的傳動工作原理
減速器輸出軸兩端裝有曲柄，每個曲柄帶動一個連桿，連桿與給料板連接。電動機驅(qū)動減速器，減速器帶動曲柄連桿機構(gòu)運動，連桿帶動給料板作們復運動，將煤從倉內(nèi)給出。
2.4 改造后基本技術(shù)參數(shù)
K型往復式給料機改造后的性能參數(shù)與改造前沒有明顯變化，也就是說改造后的工作能力沒有變化。變化的只是外型寬度及重量:寬度由1632mm變?yōu)?150mm;重量由原來的2676.6kg增力加到2735.9kg。
3 改造后的經(jīng)濟分析
該型給料機改造前每臺每年損壞PM500-VI-3IY減速器1~2臺，一般減速器損壞的同時還將造成聯(lián)軸器、電動機的損壞，傳動架經(jīng)常開焊或斷裂，維修和處理故障的時間較長，給煤礦正常生產(chǎn)造成很大影響。據(jù)歷年統(tǒng)計，每臺給料機影響生產(chǎn)時間在42h以上，按每小時影響原煤生產(chǎn)295t，噸售價110元計算，折介人民幣136.29萬元。處理故障用工每臺每年都在27個以上，每工按19.60元計算，介計529.20元。減速器按每臺每年損壞1臺計算，需7800元;電動機按每臺每年損壞0.5臺計算，需1600元;曲柄、聯(lián)軸器按每臺每年損壞2套計算，需830元;其他維修材料費按每臺每年2000元估算，則每臺每年更換設備費及其工費計12759.2元。而改造1臺K型們復式給料機自接費用只需3000元。因此，可以說改造后每臺每年可節(jié)省維修費用1萬元，減少間接損失100萬元以上。當年可收回改造費用，以后可常年受益。
4 結(jié)語
根據(jù)以上經(jīng)濟技術(shù)分析和改造后的使用效果，該技術(shù)方案是成功的，經(jīng)濟效益是顯著的。它小僅適用于K型往復式給料機的現(xiàn)場改造，而且還為K型往復式給料機的更新?lián)Q代提供了可借鑒的經(jīng)驗，具有一定的推廣應用價值。
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